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Cada 14 de febrero, millones de personas celebran San Valentín con flores, chocolates, joyas y otros regalos que simbolizan el amor y la amistad. Sin embargo, detrás de este día hay una compleja operación logística que involucra transporte aéreo, marítimo y terrestre, permitiendo que estos productos lleguen a tiempo a tiendas y consumidores en todo el mundo.

El comercio internacional de bienes relacionados con San Valentín genera un alto volumen de movimiento en las semanas previas a la festividad. Desde flores frescas cultivadas en América Latina hasta chocolates europeos de alta calidad, la demanda se dispara y las cadenas de suministro deben adaptarse para responder a la presión estacional. Este proceso no solo afecta a empresas y distribuidores, sino también a los consumidores, quienes pueden experimentar aumentos de precios o retrasos en las entregas debido a la alta demanda.

San Valentín impulsa la comercialización de una serie de productos clave que requieren una logística especializada para garantizar su frescura y disponibilidad en todo el mundo.

Las rosas son el regalo estrella de esta celebración, y su demanda crece exponencialmente en febrero. Países como Colombia, Ecuador y Kenia lideran la producción y exportación de flores, enviándolas principalmente a Estados Unidos y Europa. Para garantizar su frescura, las flores se transportan en aviones de carga con control de temperatura y luego se distribuyen por vía terrestre hasta los puntos de venta.

Bélgica, Suiza y Francia son reconocidos por su producción de chocolates premium, mientras que en América Latina y África se cultiva el cacao utilizado para estos productos. Los chocolates se exportan en grandes volúmenes antes de la temporada alta y requieren condiciones especiales de temperatura para evitar que se derritan durante el transporte.

El mercado de productos de lujo también se ve impactado por San Valentín. Las joyas, relojes y perfumes de alta gama provienen de países como Italia y Francia, y su distribución se realiza mediante transporte terrestre y aéreo hacia los mercados más grandes, como Estados Unidos y China.

Los peluches y las tarjetas, en cambio, suelen fabricarse en Asia, especialmente en China, y su exportación hacia Occidente se realiza mayormente por transporte marítimo con meses de anticipación para garantizar su disponibilidad en tiendas y plataformas de comercio electrónico.

Desafíos logísticos y tipos de transporte utilizados
San Valentín representa un desafío para la logística global debido a la corta ventana de tiempo en la que deben entregarse los productos. Algunas de las particularidades incluyen:

Altos volúmenes de carga aérea → La mayoría de las flores frescas se transportan por avión para llegar a su destino en óptimas condiciones. En las semanas previas al 14 de febrero, la demanda de vuelos de carga aumenta y los espacios disponibles en aviones comerciales se reducen, lo que puede generar demoras y costos adicionales.

Coordinación intermodal → Muchos productos requieren un proceso logístico complejo, donde se combinan diferentes medios de transporte. Por ejemplo, las flores pueden viajar en avión hasta un aeropuerto central y luego ser distribuidas en camiones refrigerados hasta los floristas.

Congestión en aduanas y centros de distribución → Debido al aumento del comercio en esta fecha, los puntos de entrada de mercancías suelen verse saturados, lo que puede ocasionar retrasos en la entrega de productos.

Impacto en el comercio electrónico → La logística de última milla es fundamental para que los consumidores reciban sus regalos a tiempo. Servicios de mensajería y reparto experimentan un incremento de pedidos, lo que en algunos casos genera demoras o dificultades en la disponibilidad de productos.

El impacto de San Valentín en la vida cotidiana
La gestión para San Valentín va más allá del ámbito empresarial y se refleja directamente en la vida cotidiana. Quienes buscan comprar un regalo pueden notar fluctuaciones de precios debido a la alta demanda, o encontrar productos agotados si no planifican con anticipación.

Para los consumidores que compran en línea, la disponibilidad de entregas rápidas es un factor clave. En algunas ciudades, los tiempos de envío pueden extenderse, y los servicios de mensajería deben reorganizar sus rutas para hacer frente al aumento en los pedidos.

Por otro lado, la festividad también genera oportunidades económicas para pequeños comerciantes y productores, que ven incrementadas sus ventas en un corto período de tiempo. Sin embargo, también deben anticiparse a los posibles desafíos logísticos para evitar retrasos en la reposición de inventario.

En síntesis, San Valentín no solo es una celebración, sino un fenómeno logístico global que mueve toneladas de productos en un tiempo récord. Desde flores que cruzan continentes hasta chocolates y joyas que viajan a destinos lejanos, la eficiencia en la cadena de suministro es clave para garantizar que los regalos lleguen a tiempo a los consumidores.

El impacto de esta festividad en la vida diaria es innegable: desde la planificación de compras hasta la espera de entregas, todos los eslabones de la cadena de suministro trabajan al máximo para mantener viva la tradición de celebrar el amor y la amistad cada 14 de febrero.

Fuente: https://www.infobae.com/movant/2025/02/09/san-valentin-y-logistica-global-como-se-mueven-los-regalos-mas-populares-del-mundo/

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El comercio mundial está afectado por tensiones geopolíticas, impactos climáticos y conflictos que han sacudido el comercio mundial, amenazando el funcionamiento de las cadenas de suministro marítimo.

Así lo señala el Informe sobre el Transporte Marítimo 2024 de la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), esperando confirmar que el comercio de contenedores repunte un 3.5% en el 2024.

Este rubro marítimo creció sólo un 0.3%, y la oferta de capacidad de portacontenedores creció un 82% en el 2023.

Tensiones y comercio

“Pero el crecimiento a largo plazo dependerá de cómo se adapte el sector a las perturbaciones actuales, como la guerra en Ucrania y el aumento de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio”, destacó el documento de la UNCTAD.

Las interrupciones en los puntos de estrangulamiento marítimos clave, que crecieron temporalmente la demanda de buques al alargar las rutas marítimas, ayudaron a aliviar el problema del exceso de capacidad.

Sin embargo, si las rutas marítimas vuelven a la normalidad, el desequilibrio entre oferta y demanda podría provocar un exceso de capacidad de los portacontenedores.

Comercio mundial

El documento prevé un modesto crecimiento total del 2% para el 2024 en el comercio marítimo, impulsado por la demanda de productos básicos a granel como el mineral de hierro, el carbón y el grano, junto con las mercancías contenerizadas.

Destacó que el comercio marítimo total creció un 2.4% en 2023, hasta alcanzar los 12,292 millones de toneladas.

Además, justificó el modesto crecimiento como efecto de las perturbaciones en puntos estratégicos como el Canal de Panamá, el Mar Rojo, el Canal de Suez y el Mar Negro, que han alterado las rutas, extendiendo las distancias de navegación.

Fuente: https://info-transportes.com.mx/index.php/puertos-y-terminales/3394-comercio-de-contenedores-crecen-3-5-en-2024-pese-a-geopolitica-unctad

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Trump acaba de confirmar la imposición de un arancel llamado «antidumping» del 28,55% a las renovables españolas. En este artículo hacemos un repaso a qué son exactamente los aranceles antidumping y por qué son tan relevantes en el comercio internacional. 

Definición de aranceles antidumping

Los aranceles antidumping son impuestos adicionales que se aplican a productos importados cuando se determina que han sido vendidos a un precio inferior al del mercado de origen. Esta práctica, conocida como dumping, puede perjudicar seriamente a las industrias locales, ya que crea una competencia desleal al inundar el mercado con productos a precios artificialmente bajos.

¿Cuándo se aplican los aranceles antidumpling?

En el caso de la Unión Europea, a través de la Comisión Europea se investigan las denuncias presentadas por los productores europeos afectados. Si se encuentra suficiente evidencia de dumping y daño, la Comisión puede imponer derechos antidumping sobre los productos en cuestión durante un período de hasta cinco años.

En el caso de la Comisión Europea, para que se imponga un arancel antidumping deben cumplirse cuatro condiciones clave:

* Existencia de dumping: La empresa exportadora vende sus productos en el mercado de destino a un precio inferior al de su país de origen.

* Daño a la industria local: Se debe demostrar que las industrias locales sufren pérdidas económicas por la práctica de dumping.

* Causalidad: Debe existir una relación directa entre el dumping y el daño a la industria del país importador.

* Interés público: La imposición de medidas antidumping no debe ser contraria al interés general del país importador.

Ejemplos de aplicación de aranceles antidumping por parte de la Unión Europea

* Acero y aluminio: En varias ocasiones, la Unión Europea ha impuesto aranceles antidumping sobre productos de acero y aluminio procedentes de China, debido a la venta de estos materiales a precios inferiores a los de producción. Ahora Estados Unidos también ha anunciado aranceles del 25% a las importaciones de acero y aluminio.

* Paneles solares: La UE impuso en su momento medidas antidumping a los paneles solares chinos para proteger a los fabricantes europeos.

* Productos químicos: Diversos productos químicos industriales han sido objeto de medidas antidumping debido a su bajo costo de importación comparado con el precio de producción en Europa.

Impacto de los aranceles antidumping

El objetivo de estas medidas es equilibrar el mercado, pero también pueden tener consecuencias. Algunos de los efectos más relevantes incluyen:

* Protección de la industria local: Evitan la quiebra de empresas nacionales debido a la competencia desleal.

* Aumento de precios para los consumidores: Como los productos importados sujetos a aranceles antidumping suelen encarecerse, los precios finales pueden verse afectados.

* Posibles represalias comerciales: Países afectados por los aranceles pueden responder con medidas similares contra exportaciones europeas.

Fuente: https://www.bankinter.com/blog/economia/aranceles-antidumping

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El transporte aéreo internacional de mercancías continúa en fase expansiva y cierra el 2024 con “el mejor desempeño de su historia”. La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) ha publicado los datos de los mercados mundiales de carga aérea de 2024, que muestran un crecimiento de la demanda del 11,3% respecto a los niveles de 2023.  Por su parte, en diciembre el incremento fue del 6,1%, uno de los más bajos del año ya que en noviembre el crecimiento era del el 8,2% y este porcentaje ya se alejaba de los ascensos de doble dígito registrados hasta septiembre. A pesar de la desaceleración de los últimos meses, el director general de IATA, Willie Walsh, señala que, “la industria de carga aérea cerró 2024 con el mejor desempeño de su historia, no solo en cuanto a actividad se refiere, sino a la rentabilidad generada, la demanda creció impulsada por un comercio electrónico especialmente fuerte y diversas limitaciones al transporte marítimo”.

En esta línea, destaca que, de cara a 2025, estima que el crecimiento se moderará hasta el 5,8%, en línea con su trayectoria histórica. “Los principales indicadores económicos apuntan hacia otro buen año para la carga aérea, con unos precios del petróleo a la baja y un comercio que sigue creciendo”, subraya. No obstante, alerta de que la industria tendrá que seguir afrontando los cambios en el escenario geopolítico. “En su primera semana, la Administración Trump ha puesto de relieve su interés en utilizar los aranceles como un arma política que podría suponer un doble golpe para la carga aérea, dispararía la inflación y debilitaría el comercio”, explica Walsh. 

 Por su parte, la capacidad, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles, se ha incrementado el 7,4% en comparación con 2023. Para esto, IATA encuentra una explicación en el crecimiento de la demanda sumado a ciertas restricciones del espacio aéreo que limitaron la capacidad en algunas rutas clave de larga distancia a Asia, “lo que ha contribuido a mantener los rendimientos en niveles excepcionalmente altos· En lo que respecta al mes de diciembre, la capacidad ha ascendido el 3,7% interanual y, aunque desde IATA subrayan que esta última estadística ha ido disminuyendo lentamente cada mes en 2024, “éste es el noveno mes consecutivo de crecimiento con volúmenes acercándose a los niveles máximos de 2021”.

Por regiones, las líneas aéreas africanas han registrado un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 8,5% durante 2024, aunque en diciembre la demanda cae el 0,9% siendo este el peor dato global. Por el contrario, la demanda en el mercado África-Asia se desploma el 4% en comparación con los datos del año pasado. La capacidad sí que logra ascensos mensuales e interanuales, en términos anuales crece el 13,6% y en diciembre ha ascendido el 1,8%. Por su parte, las aerolíneas de Asia-Pacífico han logrado en diciembre un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 8,4% y cierran el 2024 con ascensos del 14,5%, el mejor dato global.  La capacidad aumentó el 11,3% interanual y en diciembre creció el 6,3%. Por otro lado, las rutas Europa-Asia y Oriente Medio-Asia han aumentado el 10,3% y el 6,1%, respectivamente.

En Norteamérica, el crecimiento interanual de la demanda de carga aérea ha sido del 6,6% y del 5,3% en el último mes del año. La demanda en la ruta Norteamérica-Europa ha experimentado un aumento del 3,4%, mientras que en el mes de noviembre fue del 6,9%, en octubre del 8,6%, en septiembre el crecimiento fue superior al 3% y el de agosto al 6%. La ruta comercial Asia-Norteamérica, la mayor del mundo, ha ascendido el 8% interanual, en noviembre fue el 3,4%, en octubre fue el 8,6% en septiembre fue el 7,6% y en agosto fue del 9,3%. Por su parte, la capacidad de las aerolíneas norteamericanas cierra 2024 con crecimientos del 3,4% y del 2,1% en diciembre. 

Respecto a las aerolíneas europeas, han registrado un crecimiento interanual de la demanda de carga aérea del 11,2% en 2024, por lo que cierra el año con incrementos a doble dígito, aunque el dato mensual de diciembre rompe esta dinámica con incrementos del 5,3%. La ruta entre Oriente Medio y Europa cierra el año con un aumento del 6,1 %, manteniendo una racha de crecimiento de diecisiete meses consecutivos. La ruta Europa-Asia, el segundo mercado más grande del mundo en carga aérea, ha mejorado el 10,3%. La capacidad de las aerolíneas europeas han sumado el 7,8% interanual y el 3,7% en diciembre. En Oriente Medio, se ha constatado un ascenso interanual de la demanda de carga aérea del 13% en 2024. Respecto a la capacidad en diciembre ha aumentado el 0,2% y en el 2024 el ascenso es del 5,5%. Por último, las aerolíneas de Latinoamérica han experimentado un crecimiento interanual de la demanda de carga del 12,6%, “el más fuerte de todas las regiones”, mientras que la capacidad ha ascendido el 7,9% interanual.

Fuente: https://elmercantil.com/2025/01/30/la-carga-aerea-internacional-cierra-2024-con-el-mejor-desempeno-de-su-historia/

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Una de las más importantes navieras a nivel mundial informó que mantendrá el desvío de todas sus rutas del mar Rojo pese al reciente acuerdo de alto el fuego en Gaza y el anuncio de los hutíes de detener sus ataques. Un comunicado emitido por la compañía explicó que la seguridad a largo plazo en la zona sigue sin estar garantizada, lo que imposibilita el retorno a las rutas tradicionales a través del Canal de Suez y el golfo de Adén.

Esta reafirmación surge a partir del reciente alto el fuego en Gaza y la declaración de los hutíes de cesar los ataques a barcos. Según creen desde la naviera, los riesgos en el estrecho de Bab-el-Mandeb y sus alrededores permanecen elevados. Esta decisión prolonga el desvío iniciado hace un año, cuando los rebeldes chiíes hutíes lanzaron ataques contra embarcaciones comerciales en el contexto del conflicto regional. Las consecuencias de esta medida se sienten con fuerza en el comercio internacional, afectando tanto a los costos como a los tiempos de entrega en rutas clave.

Un desvío que afecta la logística internacional

La medida de evitar el Canal de Suez y optar por el cabo de Buena Esperanza incrementa los costos operativos y el tiempo de transporte en estas rutas claves para el comercio global. La región del Mar Rojo es un corredor estratégico que conecta los mercados de Asia, Europa y África. Su interrupción afecta directamente las cadenas de suministro, especialmente para bienes que dependen de entregas rápidas como productos tecnológicos y componentes industriales.

Las implicaciones también se extienden al consumo de combustibles. El desvío hacia el extremo sur del continente africano incrementa las emisiones de carbono y plantea un reto adicional para las empresas comprometidas con reducir su huella ambiental. Además, esta situación podría influir en los costos finales para los consumidores, reflejando el encarecimiento del transporte en un entorno global ya tensionado por la inflación. Según analistas, estas alteraciones podrían motivar a las empresas a buscar rutas alternativas, aunque muchas de estas opciones carecen de la infraestructura necesaria para sostener grandes volúmenes de comercio.

Un paso hacia la estabilidad

Aunque el alto el fuego en Gaza es un avance positivo, las tensiones persistentes en la región dificultan la normalización de las operaciones navieras. La compañía destacó que el fin del conflicto requiere un plan en varias etapas, con medidas concretas que garanticen la seguridad de las rutas marítimas. En este contexto, volver a operar en la zona sin una solución sostenible podría llevar a interrupciones adicionales y complicaciones operativas para el sector.

El estrecho de Bab-el-Mandeb, considerado uno de los puntos más críticos para el comercio marítimo, sigue siendo un área de alto riesgo. Las operaciones comerciales en esta zona dependen de un equilibrio geopolítico que, hasta ahora, ha sido frágil y frecuentemente interrumpido por conflictos armados y piratería. Este panorama refuerza la necesidad de desarrollar alternativas logísticas y protocolos de seguridad más robustos.

Además, el impacto de estos conflictos en las operaciones navieras ha llevado a un aumento en las primas de seguros marítimos, encareciendo aún más el transporte internacional. Las compañías también enfrentan dificultades para garantizar la seguridad de sus tripulaciones en zonas de alto riesgo, lo que ha incrementado la presión sobre los recursos humanos especializados en la industria.

Consecuencias para el comercio global

El sector logístico enfrenta un escenario de incertidumbre que podría alentar cambios permanentes en las rutas comerciales internacionales. Las navieras, enfrentadas a costos operativos crecientes y la presión por cumplir con tiempos de entrega, podrían optar por diversificar sus rutas o invertir en tecnologías que mejoren la eficiencia de las operaciones en tránsitos más largos.

Además, los países que dependen de manera crítica del comercio que transita por el Canal de Suez podrían experimentar contracciones económicas en sectores clave. Esto resalta la importancia de encontrar una solución estable y duradera para los conflictos que afectan la región y garantizar la viabilidad del transporte por estas rutas vitales.

El impacto de estas decisiones también pone de manifiesto la necesidad de una mayor cooperación internacional para garantizar la seguridad en puntos estratégicos del comercio marítimo. Mientras tanto, el desvío por el cabo de Buena Esperanza sigue marcando el ritmo de una logística global adaptada a la incertidumbre. La industria enfrenta una prueba de resiliencia en un contexto geopolítico que podría redefinir el panorama del comercio internacional.

Fuente: https://www.infobae.com/movant/2025/01/25/mar-rojo-importante-naviera-informo-que-mantendra-desviadas-las-rutas-de-la-zona/

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El 26 de enero se conmemora el Día Internacional de las Aduanas, una fecha establecida por la Organización Mundial de Aduanas para recordar la primera reunión del Consejo de Cooperación Aduanera en 1953. Este año, el enfoque principal se centra en transformar compromisos en acciones concretas que impulsen la facilitación del comercio, garanticen la seguridad y promuevan un crecimiento económico sostenible a nivel mundial.

En México, las aduanas juegan un papel crucial en el comercio internacional, pero también enfrentan desafíos importantes como la modernización tecnológica, la corrupción, la infraestructura limitada, el cumplimiento normativo, la capacitación, la seguridad y la lucha contra el contrabando. A pesar de estos retos, las aduanas mexicanas han demostrado su relevancia para la economía del país.

Récord histórico en comercio internacional

La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) informó que en 2024 se alcanzó un récord histórico en el comercio internacional, superando los 1.2 billones de dólares estadounidenses en exportaciones e importaciones. Diariamente, se realizaron un promedio de 60 mil operaciones de comercio exterior, lo que subraya la magnitud del flujo comercial que atraviesa las aduanas mexicanas.

Las aduanas mexicanas son una fuente significativa de ingresos tributarios para el país. Durante el periodo 2023-2024, aportaron casi el 25.5% de los ingresos tributarios totales. En promedio, se recaudaron diariamente 3,273 millones de pesos, lo que equivale al 3.6% del Producto Interno Bruto (PIB). Estos datos resaltan la importancia económica de las aduanas para el país.

Aduanas clave en México

México cuenta con diversas aduanas estratégicas a lo largo de su territorio. En la frontera con Estados Unidos, destacan las aduanas de Nuevo Laredo, Ciudad Juárez, Tijuana, Reynosa y Mexicali, que manejan un alto volumen de comercio terrestre. En cuanto a las aduanas marítimas, el puerto de Manzanillo es el más importante en el Pacífico, seguido por Veracruz, Lázaro Cárdenas, Altamira y Progreso.

En el ámbito de las aduanas interiores, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es clave para la importación y exportación de productos de alto valor. Le sigue la aduana de San Luis Potosí, que destaca por su carácter intermodal y su conexión con parques industriales.

Comercio México-Estados Unidos

La relación comercial entre México y Estados Unidos es fundamental para la economía mexicana. Estados Unidos es el principal socio comercial de México, y el comercio bilateral entre ambos países representa una parte significativa del comercio total de México. Los principales productos que México exporta a Estados Unidos son vehículos, maquinaria industrial, equipo eléctrico, combustibles, minerales, aparatos ópticos y médicos, y plásticos.

El Día Internacional de las Aduanas es una oportunidad para reconocer la importancia de las aduanas en el comercio internacional y para reflexionar sobre los desafíos que enfrentan. En México, las aduanas desempeñan un papel crucial en la economía, pero es necesario seguir trabajando en su modernización y fortalecimiento para garantizar un comercio más eficiente, seguro y transparente.

Fuente: https://america-retail.com/paises/mexico/cual-es-la-importacia-de-las-aduanas-en-mexico/

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Mantenimiento en VUCEM durante febrero 2025.

Las autoridades informaron que la Ventanilla Digital Mexicana de Comercio Exterior (VUCEM) estará en mantenimiento durante la primera semana de febrero de 2025, con una duración máxima de 7 días naturales. Durante este periodo, se suspenderán los servicios y la generación de trámites.

Cada dependencia podrá habilitar medios alternativos para la atención de trámites y lo notificará a los usuarios. Se recomienda tomar precauciones para evitar retrasos en las operaciones.

El despacho aduanero podrá operar bajo esquema de contingencia, sin necesidad de reportar incidencias. Si al finalizar el mantenimiento se detectan problemas, se deben reportar a la Mesa de Servicio VUCEM al 800 286 3133 o al correo evidenciasms@vucem.mx.

Para cualquier duda o aclaración, por favor contacta a tu ejecutivo de cuenta, quien te estará dando soporte. En caso de no tener un ejecutivo asignado, ingrese al siguiente link para más información: hikercargo.com/contact

En caso de requerir contactar directamente con el VUCEM, use la siguiente información:
📧 ventanillaunica@sat.gob.mx
📧 contacto@ventanillaunica.gob.mx

Fuente: https://www.ventanillaunica.gob.mx/vucem/index.html 

El transporte de carga por carretera en México ofrece diversas oportunidades de negocio debido a su papel clave en la logística y el comercio nacional e internacional. Aquí te presento algunas de las principales áreas donde puedes identificar y desarrollar oportunidades:

1. Transporte especializado

• Cargas refrigeradas: El transporte de alimentos perecederos, productos farmacéuticos y otros bienes sensibles a la temperatura está en constante demanda. Este sector requiere camiones equipados con refrigeración y estrictos controles de calidad.
• Carga sobredimensionada: Transporte de maquinaria pesada, componentes industriales, eólicos o estructuras grandes para proyectos de construcción.
• Materiales peligrosos: Productos químicos, combustibles y otras sustancias requieren permisos especiales, capacitación y equipo adecuado, lo que puede ser una ventaja competitiva.

2. Consolidación de carga y transporte intermodal

• Las pequeñas y medianas empresas buscan servicios de transporte más económicos. Ofrecer soluciones de consolidación de carga (carga de varios clientes en un solo viaje) puede reducir costos operativos y aumentar la eficiencia.
• Combinar transporte por carretera con ferrocarril o marítimo en esquemas intermodales puede mejorar los tiempos y costos de entrega, especialmente en rutas internacionales.

3. Rutas transfronterizas y comercio internacional

• México-Estados Unidos: La relación comercial entre ambos países genera un alto volumen de carga transfronteriza. Especializarse en aduanas, regulaciones y cumplimiento normativo puede ser un diferenciador.
• Corredores logísticos: Aprovechar los principales corredores como el corredor T-MEC o el del sur-sureste, que están creciendo gracias a programas gubernamentales y tratados internacionales.

4. Tecnología y digitalización

• Plataformas digitales: Crear o implementar soluciones como aplicaciones para la gestión de transporte (TMS), monitoreo de flotas en tiempo real, y plataformas de matching entre cargadores y transportistas.
• Rastreo y telemetría: Implementar sistemas GPS avanzados y software de gestión para ofrecer mayor seguridad y eficiencia en la operación.
• E-commerce y última milla: A medida que crece el comercio electrónico, hay una gran necesidad de servicios de transporte de última milla, que requiere entregas rápidas y flexibles en áreas urbanas.

5. Servicios complementarios

• Mantenimiento de flotas: Talleres especializados en reparación de camiones, servicios de mantenimiento preventivo y venta de refacciones.
• Financiamiento y seguros: Ofrecer financiamiento para la compra de unidades o seguros específicos para transportistas, incluyendo cobertura de mercancías y riesgos de seguridad.
• Capacitación y certificaciones: Brindar programas de capacitación para conductores en temas como manejo seguro, ahorro de combustible y cumplimiento de normativas.

6. Sostenibilidad y transporte verde

• La adopción de unidades con bajas emisiones de carbono, como camiones eléctricos o de gas natural, está ganando relevancia. Ofrecer soluciones que reduzcan la huella de carbono puede atraer clientes con prioridades sostenibles.
• Desarrollar infraestructura de carga eléctrica para vehículos de transporte o estaciones de servicio para combustibles alternativos.

7. Seguridad y gestión de riesgos

• Debido al alto índice de robos en carreteras, ofrecer servicios de escolta, monitoreo satelital, seguros especializados y capacitación en prevención de riesgos es una excelente área de oportunidad.
• Consultoría en rutas seguras y análisis de riesgos para grandes cargadores y empresas de transporte.

8. Nicho en industrias específicas

• Automotriz: El transporte de autopartes y vehículos terminados requiere precisión y logística sincronizada.
• Agricultura: Transporte de cosechas y productos agropecuarios, especialmente en épocas de alta producción.
• Minería y energía: Carga de minerales, combustibles y otros recursos naturales.

9. Logística en zonas subdesarrolladas

• Ampliar operaciones en regiones del sureste de México (Chiapas, Oaxaca, Tabasco), donde hay una creciente inversión en infraestructura y una menor saturación de competidores.

Fuente: https://transporte.mx/que-oportunidades-de-negocio-ofrece-el-transporte-por-carretera-en-mexico/

El transporte aéreo de carga en México se ha consolidado como un eje estratégico para la logística global, impulsado por la creciente demanda de rapidez y eficiencia en mercados internacionales. Factores como el comercio electrónico, el Nearshoring, la diversificación de exportaciones y el respaldo de acuerdos comerciales, como el Tratado México, Estados Unidos, Canadá (T-MEC), han fortalecido el papel del país en la logística de la industria automotriz.

Cifras de los aeropuertos más importantes de México en 2024

Ante dichas tendencias, de enero a noviembre de 2024, los aeropuertos mexicanos registraron un incremento del 6.3% en el volumen total de carga, alcanzando 1,160,035.5 toneladas, según datos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC). Entre los aeropuertos más destacados, Santa Lucía lideró manejando 413,223.7 toneladas y consolidándose como un hub clave para el comercio aéreo. No obstante, otros aeropuertos enfrentaron retos significativos. El Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) reportó una caída del 49%, procesando solo 217,950.7 toneladas. 

Por otro lado, Guadalajara mostró un crecimiento del 5.4% con 159,922.1 toneladas, mientras que Monterrey ocupó el cuarto lugar con 73,321.8 toneladas, seguido de Querétaro con 70,785.5 toneladas. Tijuana también destacó con un crecimiento del 9.4%, gestionando 35,270 toneladas, favorecido por su proximidad a Estados Unidos y su capacidad para manejar envíos transfronterizos. 

Además, otros aeropuertos tuvieron un desempeño relevante en el periodo. Toluca gestionó 36,192.3 toneladas, consolidando su papel como un punto estratégico en el Valle de México. San Luis Potosí procesó 25,320.2 toneladas, beneficiándose de su ubicación en el corredor industrial del Bajío, mientras que Mérida manejó 23,795.0 toneladas, destacando como un nodo clave para la logística en el sureste del país.

Inversiones en infraestructura aeroportuaria

En este contexto de movimiento de carga aérea, las inversiones en infraestructura juegan un papel crucial. El 2 de septiembre de 2024, Cluster Industrial informó que Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) anunció un plan de inversión de 52,000 millones de pesos para 2025-2029, enfocado en modernizar 12 aeropuertos en México. Entre las obras destacadas se encuentra la construcción de una nueva terminal en Guadalajara, con un área de 69,000 m², y la adquisición de terrenos para una tercera pista, consolidando su posición como pilar logístico regional. 

Asimismo, el aeropuerto de Tijuana recibirá 9,833 millones de pesos para expandir su terminal en 34,000 m², fortaleciendo su papel como enlace esencial entre México y Estados Unidos. Al respecto, Raúl Revuelta Musalem, director general de GAP, declaró: “Nuestras inversiones están orientadas a agregar capacidad adicional para el crecimiento futuro de las regiones y contribuir al desarrollo económico de México”. 

Otros aeropuertos también tienen ambiciosos planes a futuro. Jorge Gutiérrez de Velasco, director del Aeropuerto Internacional de Querétaro (AIQ), presentó durante el Querétaro Automotive Summit 2024 su visión para consolidar al AIQ como una ciudad aeropuerto inteligente y sustentable, capaz de atender entre 12 y 15 millones de pasajeros y manejar hasta 207,000 toneladas de carga anualmente para 2050. 

Por su parte, el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) inició 2025 con un plan de remodelación, liderado por la Secretaría de Marina, con una inversión de 8,000 millones de pesos. Este proyecto incluye mejoras en infraestructura migratoria, modernización de pistas y calles de rodaje, y optimización de espacios operativos, asegurando un servicio más eficiente para pasajeros y carga. El secretario de Marina, almirante Raymundo Pedro Morales Ángeles, afirmó: “La mejora de infraestructura impactará directamente en la experiencia del usuario y en las condiciones de seguridad y logística en México”. 

Tendencias en la logística aérea para 2025 

Según la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Latinoamérica registró en noviembre de 2024 un crecimiento del 11.6% en transporte de carga respecto al mismo mes de 2023. En Norteamérica, el aumento fue del 7%, impulsado por rutas hacia Asia y Europa. Willie Walsh, director general de la IATA, proyectó que la demanda global de carga aérea continuará al alza en 2025, apoyada por la recuperación del comercio internacional y la disminución de la inflación en las principales economías. 

Frente a este panorama, los aeropuertos mexicanos deberán optimizar sus regulaciones aduaneras y reducir costos operativos para mantener su competitividad. La sostenibilidad será una prioridad, con medidas como el uso de biocombustibles, programas de compensación de carbono y eficiencia energética. Además, tecnologías como el Internet de las Cosas (IoT), la inteligencia artificial y el blockchain prometen transformar las cadenas de suministro, reduciendo costos y tiempos. 

Estas tendencias, junto con el crecimiento del comercio electrónico, podrían llevar al mercado digital mexicano a superar los 30,000 millones de dólares en 2025. Sin embargo, alcanzar este potencial requerirá inversiones estratégicas, innovación y una fuerte colaboración entre actores clave del sector.


Fuente: https://www.clusterindustrial.com.mx/noticia/8595/mexico-debe-apostar-por-fortalecer-la-logistica-aerea-ante-el-crecimiento-del-nearshoring-en-2025

El Puerto de Manzanillo reportó un aumento del 12.6% en la carga total de contenedores movilizados en actividades de importación y exportación, tres millones 326 mil TEU’s (unidad equivalente a contenedores de 20 pies).

Según el informe anual de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) en Manzanillo, este incremento refleja la consolidación del puerto como uno de los principales puntos logísticos de México y América Latina.

De manera específica, se transportaron un millón 628 mil TEU’s en exportaciones y un millón 698 mil en importaciones, con aumentos de 13.1 y 12.2 por ciento, respectivamente.

Del total de movimiento de carga acumulada de enero a diciembre, el 43 por ciento correspondió a importaciones, 42 por ciento a exportaciones y 15 por ciento a operaciones de transbordo.

La carga contenerizada significó el 75 por ciento del volumen total, con 23 millones 580 mil toneladas, marcando un aumento del 4.3 por ciento.

Este segmento lideró sobre otras categorías la carga de granel mineral, carga general suelta y agrícola, que juntas sumaron 31 millones 408 mil toneladas.

Se registran cuatro meses con récord

En el transcurso del año, el puerto registró cuatro meses con mayor movimiento de carga en su historia, siendo octubre el de mayor actividad, seguido por marzo, noviembre y agosto.

Asimismo, se registraron mil 545 arribos de buques comerciales, de los cuales el 73 por ciento, mil 128 embarcaciones, transportaron carga contenerizada.

Entre los arribos de carga al Puerto Manzanillo más destacados están tres buques gigantes que comenzaron a operar regularmente en el puerto: APL Fullerton (397.88 metros de eslora), CMA CMG Alexander von Humboldt y Marco Polo (396 metros cada uno).

Estas embarcaciones, las mayores que han llegado a costas mexicanas, subrayan la capacidad del Puerto de Manzanillo para recibir cargueros de gran tamaño y su relevancia en el comercio marítimo internacional.

Turismo en crecimiento

Además de su actividad comercial, el puerto recibió 19 cruceros, tres más que en 2023, con 46 mil pasajeros, lo que representa un aumento de más de 13 mil visitantes.

El Puerto de Manzanillo continúa posicionándose como un actor clave en el comercio marítimo y en el turismo, impulsando la economía regional y nacional con cifras que marcan hitos históricos.


Fuente: https://revistamagazzine.com/proveedores/registra-puerto-de-manzanillo-crecimiento-de-12-6-en-carga-al-cierre-de-2024/